Qual o principal motivo de não podermos usar água pura no sistema de arrefecimento do motor?

Os motores dos carros atuais são mais silenciosos, menores e mais eficientes do que nunca. Além disso, eles também são mais duráveis e geralmente não precisam de manutenções muito complexas ao longo dos cinco a sete anos de funcionamento. Porém, é preciso fazer a manutenção preventiva regularmente e ficar atento a sinais e causas que podem indicar o superaquecimento do motor.

Pensando nisso, listamos as principais causas do superaquecimento e explicamos como evitar esse prejuízo.

Causas do superaquecimento do motor

Qualquer problema que reduza a capacidade do motor absorver, transferir e dissipar calor pode levar ao superaquecimento do motor. Confira abaixo os principais sinais que o carro dá e conheça as causas do aquecimento.

• Nível incorreto do líquido de arrefecimento

Uma das causas mais comuns de superaquecimento do motor é o baixo nível do líquido de arrefecimento, que é responsável por manter o funcionamento do motor do carro dentro de temperaturas normais.

Para solucionar esse problema basta encher o reservatório e evitar negligenciar os níveis no futuro. Além disso, é necessário usar adequadamente a proporção de aditivo na água destilada não colocar só água pura no reservatório.

• Defeito no termostato

Um termostato com problemas pode passar a mensagem errada sobre a temperatura para o sistema, impedindo a liberação do líquido de arrefecimento e o acionamento do ventilador do radiador.

Para evitar que o carro emita fumaça ou apresente falhas no funcionamento, a solução é trocar o termostato o mais rápido possível.

• Óleo velho ou abaixo do nível

Outra causa comum do superaquecimento do motor é o baixo nível do óleo, que tem a função de retirar o calor do motor. Por sua função lubrificante, a presença e pouco óleo ou óleo de má qualidade pode desgastar excessivamente algumas partes do sistema.

A recomendação é usar apenas o óleo recomendado pelo fabricante do carro.

• Falha no sistema de ignição

Falhas no sistema de ignição atrasam o tempo de disparo da vela, causando o superaquecimento do motor. Isso acontece porque quando as velas de ignição disparam depois do momento ideal, há má queima do combustível.

Importância da manutenção preventiva para evitar o superaquecimento do motor

A manutenção preventiva reduz a probabilidade da ocorrência de problemas de aquecimento do motor, evitando todos os prejuízos citados acima. Por isso, mantenha uma rotina de revisão no carro, troque o líquido de arrefecimento e o óleo com frequência.

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Os motores de combustão interna, ou seja, motores que queimam combustível, seja ele gasolina, álcool, gás natural, gás de cozinha, óleo diesel, enfim, combustíveis que literalmente explodem dentro do motor, geram uma enorme quantidade de calor, em função destas explosões contínuas.

Por mais que tenham evoluído ao longo dos anos até hoje, os motores de combustão interna ainda são ineficentes quando têm que converter a energia química em força mecânica. Cerca de 70%* da energia da gasolina converte-se em calor quando é queimada. A função do Sistema de Arrefecimento era colocar este calor que está no motor para fora, para o ambiente. Somente 30%* da energia gerada é convertida em força mecânica. Hoje em dia tiramos mais proveito deste calor, mas o sistema de arrefecimento deve receber mais atenção do motorista.

* valores aproximados

Com o passar do tempo, descobriu-se que manter o motor a uma certa temperatura poderia melhorar sua eficiência. Então o Sistema foi aperfeiçoado de modo que sua função agora é aquecer o motor o mais rápido possível e manter a temperatura no nível ideal. Temperaturas mais altas, fazem com que as partes metálicas tenham menos atrito e com que o óleo lubrificante flua melhor entre estas partes. Com melhor fluxo de óleo este também ajudará na absorção de calor, e por isso, surgiram os radiadores de óleo: para resfriá-lo também.

Fluídos de arrefecimento.
Hoje, a maioria dos motores têm maior eficiência operando na faixa de 115ºC a 135ºC.
Logo, se a água ferve a 100ºC, não é uma boa idéia utilizar somente água. Então, como fazer?
A combinação correta é: água + aditivo + pressão, variando esta mistura, conforme a localização onde veículo roda.
Para obter esta eficiência, é necessário que todos os componentes estejam funcionando corretamente: sensores de teperatura, válvula termostática, tampa do reservatório suplementar e, claro, o eletroventilador (ventuinha).

Em casos de emergência, nunca deixe o motor morrer de sede. Se precisar, complete com água da torneira e procure o seu mecânico nos próximos dias para evitar problemas maiores.

O líquido de arrefecimento, normalmente, é composto de etilenoglicol ou propilenoglicol que fazem aumentar o ponto de fervura (ebulição) e diminuir o ponto de congelamento (fusão), permitindo que os motores funcionem normalmente em temperaturas mais elevadas. Os aditivos podem ser encontrados já diluídos em água ou ainda concentrados em diferentes proporções, que são informadas no rótulo da embalgem. Cabe à você e ao seu mecânico verificar qual a mistura correta de água e aditivo para o motor do seu veículo. Esta informação está no manual do proprietário.

O que deve-se entender por “ÁGUA” neste caso?
Devemos entender por água o componente H²O. A água que encontramos na torneira, tem diversos outro componentes como flúor e cloro. A água mineral também não é pura e muitas marcas são até radioativas. Confira nas embalagens de água mineral.
Então a água que deve ser usada nos carros é a “água deionizada” conhecida nas oficinas como “água de bateria”, pois a água de bateria possui características não corrossivas, ideal para o contato com as partes metálicas do motor.

Aditivos falsos

Além das marcas de aditivo já consagradas, alguns fabricantes de radiadores também comercializam aditivos de qualidade, usando marca própria. As montadoras ainda disponibilizam suas próprias marcas deste produto nas concessionárias (agências).

Mitos
Muita gente acredita, até hoje, que a aplicação de aditivo pode corroer partes do sistema de arrefecimento. Você coloca o aditivo e começam a aparecer vazamentos.
Um dos componentes dos bons aditivos é o detergente, que recolhe a sujeira e a fuligem que naturalmente se formam com o tempo, mantendo-as em suspensão. Basta verificar a coloração do líquido para ver quanta sujeira está presa a ele. Se a cor do líquido do reservatório estiver com cor de ferrugem ou muito escura, é porque há muitas impurezas. Assim como o óleo do motor que tende a ficar escuro com o acúmulo de impurezas, o líquido de arrefecimento também deve ser trocado periodicamente.
Mas se você só utilizava água da torneira, a ferrugem acumulada nas peças do motor será removida pelo aditivo; e esta ferrugem acumulada poderia estar impedindo algum vazamento. Quando for removida, prepare-se para o vazamento. O aditivo fez a sua parte e limpou o sistema de arrefecimento. Logo, a culpa do vazamento ou da corrosão de alguma peça não é dele. É sua!

Dicas

Se precisar trocar a tampa do reservatório, observe qual a pressão de funcionamento dela. A tampa contém um válvula que alivia o sistema no caso da pressão aumentar muito, para proteger as vedações do motor. Cada carro tem sua tampa correta!

Qual é o principal motivo de não podermos usar água pura no sistema de arrefecimento do motor?

Pode colocar água no sistema de arrefecimento?

Pode usar água comum no radiador?

É correto colocar aditivo puro no radiador?